Récemment, j’ai donné quelques conseils sur la façon de conquérir le vol estival. Il fait chaud dehors, la fonctionnalité est diminuée, le climat n’est généralement pas le plus efficace, etc. Eh bien, il y a un sujet que nous n’avons pas vraiment abordé, et c’est … les oiseaux sauvages. Cue le son remarquable. Simplement parce qu’ils sont partout. Compte tenu du fait que lors de la toute dernière publication, au cours des 14 derniers jours, j’ai vu deux perroquets se produire lors de l’instruction. Ni avait été catastrophique, mais tout le monde a coupé notre voyage rapidement (tellement plus juste problématique). La photo ci-dessus est produite par le premier événement touché par un oiseau. Chaque élève et moi-même faisions quelques tours dans le schéma et avons été beaucoup trop familiers avec l’esquive de la faune avant les cours. Donc, quand nous avons découvert un petit oiseau de compagnie qui venait vers nous, nous n’avons pas paniqué, nous avons juste essayé de nous courber sur le côté et de nous en éloigner. Au début, il est apparu que nous étions à l’intérieur de la droite très claire jusqu’à ce que nous remarquions un son « ding » de votre aspect encore gauche. Nous nous sommes considérés les uns les autres puis avons cherché à l’arrière dans la jambe de force et le train pour savoir où il a heurté mais ne pouvions pas voir quelque chose. MAIS, nous l’avons remarqué, et même si nous n’étions pas sûrs à 100% de l’endroit exact où cela a frappé, nous avons choisi de ne faire qu’un arrêt complet. Peu de temps après l’arrêt de la rampe, nous avons trouvé où il réussissait la jambe de force. Les techniciens ont confirmé notre examen et aucun problème n’a été résolu! Maintenant, la grève des oiseaux de compagnie, quantité 2: c’était un peu plus remarquable (et plutôt humoristique au cas où vous auriez un humour affreux comme moi). Au lieu d’un Cessna, un autre étudiant et donc moi faisions partie de notre SR20 que nous appelions « Sherman ». Ne jugez pas, c’est un excellent avion et il fallait donc une grande marque! Anywho, Sherman, moi-même et aussi l’étudiant universitaire ont été simplement enlevés pour le décollage et ont commencé à prendre la force. Depuis que l’équipement du moteur et la vitesse ont été simplement vérifiés, nous avons vu une ombre noire réussir notre pare-brise et rouler. Ainsi, la force a été réintroduite afin que, tout en conservant un bon contrôle de l’avion, nous avons alerté la tour, nous possédions un possible effet de perroquet et avons jugé nécessaire de rouler pour s’arrêter. Après avoir autorisé, nous avons roulé et arrêté dès que possible. C’est là que nous avons localisé des vaisseaux sanguins sur le capot … cela n’a pas seulement réussi le pare-brise. Alors, j’ai rappelé la tour et lui ai expliqué que nous aurions besoin d’un remorquage jusqu’aux hangars. En gros, nous avons patiemment attendu que nous devions évidemment enregistrer l’événement avec un selfie! J’ai reconnu que cela se déroulait également sur le blog après la deuxième fois, j’ai donc prévu d’enregistrer les preuves. Une fois que nous avons eu nos mécaniciens arrière de remorquage inspecté le générateur et approuvé, mais encore une fois aucun dommage architectural, et Sherman était de retour sur la série de vols de la compagnie aérienne. Donc, je suis conscient d’une chose que vous pourriez envisager: pourquoi se sont-ils arrêtés pour un effet d’oiseau? Dans les deux mésaventures, je n’étais pas complètement sûr de l’endroit où l’oiseau de compagnie a frappé. Et puis aussi, je ne peux pas voir seulement de votre cockpit quelle blessure possible la grève a causé. Les attaques d’oiseaux peuvent être hilarantes comme dans notre minute de selfie, mais elles peuvent même être aussi critiques que le bien connu Sully sur les circonstances de la rivière Hudson. Je comprends un autre entraîneur qui a apprécié un coup d’oiseau de compagnie et qui a continué à voyager simplement parce que « c’était absolument bon » et qui a ensuite atterri pour découvrir un gros dommage du volet. Même en ce qui concerne les dommages architecturaux, que se passe-t-il s’il heurte l’aile et rompt un réservoir de carburant? C’est bien d’être également prudent et attentif lorsque cela se produit.